MG4 vs Volkswagen ID.3 — chiński pretendent kontra niemiecki klasyk
01.04.2026 · ChinskiAuto.PL
Starcie kompaktów elektrycznych
Segment kompaktowych EV to pole najbardziej zaciętej bitwy cenowej w Europie. MG4 — zbudowany na dedykowanej platformie MSP z napędem na tył — od premiery odbiera klientów Volkswagenowi ID.3, flagowemu kompaktowi z platformy MEB. Porównujemy je we wszystkich obszarach, które mają znaczenie przy zakupie.
Cena i wyposażenie
MG4 zaczyna się wyraźnie niżej — w bazowej wersji Standard (51 kWh, 350 km WLTP) jest o 25–35 tys. zł tańszy od porównywalnego ID.3 Pure. W standardzie MG dostajesz m.in. adaptacyjny tempomat, kamerę, LED-y i 7 lat gwarancji. Volkswagen w bazie bywa oszczędny, a lista opcji szybko winduje cenę. Za cenę dobrze wyposażonego ID.3 kupisz MG4 w topowej wersji Trophy Extended Range z baterią 77 kWh i zasięgiem 520 km.
Prowadzenie i jakość jazdy
Tu zaskoczenie: oba auta mają napęd na tylną oś i niemal idealny rozkład mas. MG4 prowadzi się żwawo, chętnie skręca i pozwala na odrobinę zabawy — motoryzacyjne media chwaliły go za balans podwozia. ID.3 stawia na dojrzały komfort: lepsze wyciszenie, bardziej przewidywalne reakcje, staranniej zestrojone zawieszenie na nierównościach. W codziennej jeździe różnica jest kwestią temperamentu kierowcy.
Wnętrze i multimedia
Jakość materiałów: ID.3 po liftingu 2023 poprawił krytykowane twarde plastiki i dziś wypada solidniej. MG4 jest prostszy, ale uczciwy — bez udawania premium. Multimedia: tu VW długo zbierał baty za zamulony system; po aktualizacjach jest lepiej, ale MG z bezprzewodowym Android Auto/CarPlay i prostszym interfejsem bywa po prostu wygodniejszy. Fizycznych przycisków oszczędzono w obu — znak czasów.
Ładowanie i zasięg w praktyce
MG4 Standard ładuje DC do 117 kW, wersje Extended — do 144 kW. ID.3 zależnie od baterii: 120–170 kW. W praktyce 10–80% zajmuje w obu ok. 30–36 minut. Realne zużycie: MG4 ok. 15,5–16,5 kWh/100 km, ID.3 ok. 15–16 kWh — remis. Przewaga VW: dostęp do sieci Elli/Ionity z preferencyjnymi stawkami. Przewaga MG: bateria LFP w wersji Standard, którą bez obaw ładujesz do 100% codziennie.
Gwarancja i koszty serwisu
MG: 7 lat / 150 000 km na auto, 8 lat na baterię. VW: 2 lata na auto (3-5 lat za dopłatą), 8 lat / 160 000 km na baterię. Przeglądy MG są tańsze o 20–30%. Sieć serwisowa: VW ma zasięg, którego MG jeszcze długo nie dogoni — ale sieć MG (Inchcape + dealerzy niezależni) rośnie i obejmuje już wszystkie większe miasta.
Utrata wartości
Jedyna kategoria z wyraźną przewagą Volkswagena: ID.3 po 3 latach trzyma ok. 55% wartości, MG4 — ok. 45–50%. Jeśli planujesz szybką odsprzedaż, policz to. Jeśli jeździsz autami po 6–8 lat, różnica się rozmywa, a niższa cena zakupu MG działa na Twoją korzyść od pierwszego dnia.
Werdykt
MG4 wygrywa rachunkiem ekonomicznym: niższa cena, dłuższa gwarancja, tańszy serwis, porównywalne osiągi. ID.3 broni się dopracowaniem, wyciszeniem, siecią i wartością rezydualną. Kupujesz głową i kalkulatorem? MG4. Cenisz niemiecką przewidywalność i planujesz odsprzedaż za 3 lata? ID.3. Nasza redakcja większością głosów wybrała... MG4 — bo różnicę w cenie trudno zignorować.