Jakie chińskie auto do 100 tys. zł wybrać w 2025 roku?

Przewodnik po najlepszych opcjach

Chińskie marki w Polsce przestały być ciekawostką – to już realna alternatywa dla europejskich producentów. W 2024 r. sprzedaż chińskich aut przekroczyła 10 tys. sztuk, a udział w rynku urósł z ok. 2% do prawie 5% na początku 2025 roku.

Problem w tym, że 100 tys. zł przy obecnych cenach nowych aut to wcale nie jest „dużo”. Według wyliczeń Bankier.pl, w połowie 2025 roku tylko kilka modeli z Chin mieściło się w tym budżecie, m.in. MG3, MG ZS, BAIC Beijing 3 i Leapmotor T03.
W międzyczasie doszły kolejne okazje: BYD Dolphin Surf i BAIC 5 Business oraz hybrydowy MG ZS Hybrid+ w podstawowej wersji.

Poniżej znajdziesz przegląd konkretnych modeli do 100 tys. zł i podpowiedź, dla kogo które auto ma największy sens.

Co realnie kupisz nowego z salonu do 100 000 zł?

W drugiej połowie 2025 roku do 100 tys. zł (cennikowo lub w promocji) możesz celować w takie chińskie modele:

  • MG3 (benzyna) – miejski hatchback segmentu B
    • cena katalogowa od 73 500 zł, promocje startują nawet od 64 900 zł w wersji Standard.
  • MG ZS Classic (benzyna) – mały SUV / crossover
    • ceny od ok. 79 800 zł za wersję Excite.
  • MG ZS Hybrid+ Standard – hybrydowy SUV
    • cennik od 98 900 zł, w praktyce często poniżej 100 tys. zł dzięki promocjom.
  • BAIC Beijing 3 – kompaktowy SUV
    • w zależności od oferty: od ok. 74 900–84 900 zł za wersję Luxury 1.5T z ręczną skrzynią.
  • BAIC 5 Business – większy SUV klasy C+
    • nowa wersja Business od 99 900 zł – to świeża oferta z 2025 r., idealnie „pod sufit” naszego budżetu.
  • Leapmotor T03 – mały elektryk
    • cena katalogowa 84 900 zł za jedyną, bogato wyposażoną wersję; przy programie „NaszEauto” można zejść nawet w okolice 45–66 tys. zł po dopłatach.
  • BYD Dolphin Surf – elektryczny kompakt
    • oficjalna polska strona podaje cenę od 82 700 zł, choć lepiej dopilnować konkretnych wersji – bogatsze konfiguracje potrafią przekroczyć 100 tys. zł.

Na hybrydowego MG3 Hybrid+ trzeba już minimum ok. 101 tys. zł, więc formalnie wychodzi on odrobinę poza nasz budżet, choć przy mocnych rabatach może się „zahaczać” o 100k.

1. Auto miejskie: tanio, prosto czy elektrycznie?

MG3 – najtańszy bilet do świata nowych aut

Dla kogo?
Dla kogoś, kto chce jak najtaniej nowy samochód, jeździ głównie po mieście i przedmieściach, ale nie jest jeszcze gotowy na elektryka.

  • Co dostajesz?
    • prosty benzynowy silnik 1.5 (bez turbo),
    • manualna skrzynia, klasyczna konstrukcja,
    • przyzwoite wyposażenie już w bazie (multimedia z ekranem, klimatyzacja itd.),
    • bardzo konkurencyjna cena – w promocji właśnie MG3 bywa najtańszym nowym chińskim autem w Polsce.
  • Plusy:
    • minimalny próg wejścia – nawet ok. 65–75 tys. zł,
    • tańszy serwis niż w przypadku hybrydy czy elektryka,
    • dobre auto do flot / na pierwszy samochód.
  • Minusy:
    • brak hybrydy w tej cenie; wersja Hybrid+ jest już znacząco droższa,
    • to typowy „mieszczuch” – w dłuższe trasy da się jechać, ale nie będzie to królewskie wrażenie.

Leapmotor T03 – tani elektryk do miasta

Dla kogo?
Dla kierowcy, który większość czasu spędza w mieście, ma dostęp do ładowania (w domu, pracy lub w okolicy) i chce maksymalnie obniżyć koszty jazdy.

  • Cena i zasięg
    • katalogowo 84 900 zł, jedna dobrze wyposażona wersja,
    • bateria 37,3 kWh, realny zasięg wg WLTP ok. 265 km, w mieście deklarowane nawet blisko 400 km.
    • w ramach programu „NaszEauto” dopłata może obniżyć cenę nawet o 40 tys. zł, co schodzi do ~45–66 tys. zł dla osoby prywatnej (w zależności od wariantu dopłaty).
  • Plusy:
    • ekstremalnie niskie koszty jazdy (ładowanie vs benzyna),
    • bardzo bogate wyposażenie jak na tę cenę (ADAS, kamera cofania, szklany dach itd.),
    • idealny rozmiar do miasta.
  • Minusy:
    • to już typowy „drugi samochód w rodzinie” – na długie autostradowe trasy lepiej mieć coś większego,
    • trzeba liczyć się z ograniczoną siecią serwisową i relatywnie nową marką.

BYD Dolphin Surf – bardziej „pełnowymiarowy” elektryk

Dla kogo?
Dla tych, którzy chcą elekryka nie tylko do centrum, ale też na okazjonalne wypady poza miasto – bez płacenia 150–200 tys. zł.

  • Co warto wiedzieć?
    • cena od 82 700 zł na polskiej stronie BYD, w praktyce dealerzy często mają różne konfiguracje (część przekracza 100k),
    • kompaktowe nadwozie z sensowną ilością miejsca w kabinie i bagażniku (ok. 316–1037 l po złożeniu siedzeń),
    • nowoczesny system bezpieczeństwa ADAS i Blade Battery, znana z wysokiego poziomu bezpieczeństwa i trwałości.
  • Plusy:
    • większa praktyczność niż w T03 – łatwiej „ogarniasz” rodzinne potrzeby,
    • marka BYD jest globalnym gigantem EV, co roku rośnie w Europie,
    • dobry kompromis między ceną a technologią.
  • Minusy:
    • w praktyce trzeba polować na wersje mieszczące się w 100k – bogatsze konfiguracje przekraczają nasz limit,
    • nowa marka w Polsce – warto sprawdzić dostępność serwisów w swoim regionie.

2. Rodzinny SUV do 100 tys. zł: benzyna czy hybryda?

Jeśli szukasz pierwszego rodzinnego auta, chińscy producenci kuszą przede wszystkim SUV-ami. Tu robi się ciekawie, bo za 100 tys. zł dostajesz często więcej wyposażenia niż u europejskich marek za 120–140 tys. zł.

MG ZS Classic – prosty i tani SUV na start

Dla kogo?
Dla rodziny, która chce taniego, prostego SUV-a z dużym bagażnikiem i bez kombinacji z napędem.

  • Najważniejsze:
    • cena od ok. 79 800 zł za MG ZS Classic (Excite),
    • długość około 4,32 m, bagażnik ~448 l,
    • wolnossący silnik 1.5 benzyna, 106 KM, manual,
    • gwarancja 7 lat / 150 000 km.
  • Plusy:
    • bardzo dobry stosunek ceny do przestrzeni i wyposażenia,
    • spokojna, przewidywalna technika – idealna dla osób, które boją się turbin i skomplikowanej elektroniki,
    • długi okres gwarancyjny.
  • Minusy:
    • brak mocnych osiągów – auto raczej do spokojnej jazdy,
    • brak hybrydy w wersji Classic (hybryda to już MG ZS Hybrid+).

BAIC Beijing 3 – trochę bardziej „doprawiony” SUV

Dla kogo?
Dla kierowcy, który woli trochę więcej mocy i chętnie dopłaci parę tysięcy względem MG ZS Classic.

  • Co dostajesz?
    • ceny w promocjach zaczynają się od 74 900–84 900 zł,
    • silnik 1.5 Turbo 136 KM z 6-biegową skrzynią manualną,
    • bagażnik ok. 390 l, ale bogatsze wyposażenie (np. szyberdach, lampy LED, fabryczna instalacja LPG w opcjach),
    • gwarancja 5 lat / 100 000 km.
  • Plusy:
    • dynamiczniejszy niż MG ZS Classic,
    • możliwa fabryczna instalacja LPG – fajna opcja dla dużo jeżdżących,
    • atrakcyjna stylistyka i bogate wyposażenie jak na ten pułap cenowy.
  • Minusy:
    • krótsza gwarancja niż w MG (5 zamiast 7 lat),
    • marka mniej rozpoznawalna – warto sprawdzić sieć dealerów i serwisu w okolicy.

MG ZS Hybrid+ Standard – najtańsza hybryda wśród SUV-ów

Dla kogo?
Dla osoby, która chce SUV-a i hybrydę, ale nie chce płacić 140–160 tys. zł za europejskie modele.

  • Najważniejsze:
    • cena katalogowa 98 900 zł za wersję Standard,
    • napęd HEV o mocy ok. 197 KM (benzyna + silnik elektryczny),
    • realne spalanie wg testów w okolicach 5 l/100 km,
    • przestronna kabina i bagażnik ~440+ l,
    • gwarancja 7 lat / 150 000 km jak w innych MG.
  • Plusy:
    • jeden z najtańszych hybrydowych SUV-ów na polskim rynku,
    • bardzo dobre wyposażenie już w standardzie (aktywni asystenci, kamera cofania, duży ekran, CarPlay/Android Auto),
    • niższe spalanie niż benzynowe odpowiedniki przy podobnych osiągach.
  • Minusy:
    • trzeba pilnować, żeby nie przeskoczyć 100k przy doposażaniu,
    • bardziej złożony napęd – potencjalnie droższe naprawy po gwarancji niż w klasycznym 1.5.

BAIC 5 Business – największe auto w tym budżecie

Dla kogo?
Dla osób, które chcą maksymalnie dużo auta za równe 100 tys. zł – duży SUV, automat, bogate wyposażenie.

  • Co dostajesz?
    • cena wersji Business od 99 900 zł,
    • silnik 1.5 Turbo 177 KM, 7-biegowa skrzynia DCT,
    • długość ok. 4,62 m – to już pełnoprawny SUV segmentu C+,
    • w standardzie często m.in. panoramiczny dach, elektryczna klapa bagażnika, bogaty pakiet systemów bezpieczeństwa,
    • 5-letnia gwarancja producenta.
  • Plusy:
    • najwięcej samochodu w budżecie 100k – duży, mocny, dobrze wyposażony,
    • automat w standardzie (przy tej cenie to rzadkość),
    • dobra propozycja na auto rodzinne / firmowe dla przedstawicieli handlowych.
  • Minusy:
    • praktycznie zero „marginesu” – z dodatkami łatwo przeskoczyć 100k,
    • nowy model – warto szczególnie dokładnie przejechać się na jeździe testowej i sprawdzić serwis.

3. Na co patrzeć, wybierając chińskie auto do 100 tys. zł?

Niezależnie od modelu, zatrzymaj się na chwilę przy kilku punktach:

  1. Sieć serwisowa
    Sprawdź, czy w promieniu sensownego dojazdu masz autoryzowany serwis danej marki. MG ma już dość gęstą sieć, BAIC i Leapmotor dopiero ją rozwijają, BYD jest w fazie intensywnej ekspansji
  2. Gwarancja i koszty eksploatacji
    • 7 lat/150 tys. km w MG to bardzo mocny argument (mniejsze ryzyko po 4–5 latach użytkowania)
    • BAIC standardowo daje 5 lat,
    • w elektrykach dodatkowo dochodzi gwarancja na baterię – zwykle 8 lat.
  3. Rodzaj napędu a Twój styl jazdy
    • jeździsz głównie po mieście i masz gdzie ładować? → poważnie rozważ EV (Leapmotor T03, BYD Dolphin Surf),
    • dużo tras, ograniczony budżet? → zwykła benzyna (MG3, MG ZS Classic, BAIC 3),
    • miasto + trasy, nie chcesz ładowania, ale zależy Ci na spalaniu? → hybryda (MG ZS Hybrid+).
  4. Utrata wartości
    Chińskie marki są nadal świeże – oznacza to:
    • z jednej strony szybki wzrost popularności (MG HS był jednym z hitów rejestracji w 2024 r.)
    • z drugiej – niepewną odsprzedaż w porównaniu z Toyotą czy Skodą. Warto założyć dłuższe użytkowanie (5–7 lat), a nie „sprzedam za 3 lata”.
  5. Jazda testowa
    Koniecznie umów jazdę przynajmniej dwoma modelami. Różnice w:
    • pracy skrzyni (manual vs DCT),
    • plastiku w środku,
    • wyciszeniu
      potrafią zmienić decyzję o 180°.

4. Szybkie rekomendacje: co wybrać?

Jeśli chcesz konkretną podpowiedź, możesz kierować się takim „ściągawkowym” podziałem:

  • Najtańsze nowe auto z Chin
    → MG3 (benzyna) – maksymalnie proste, tanie w zakupie i serwisie.
  • Najtańszy elektryk do miasta
    → Leapmotor T03 – świetny zasięg miejski, bogate wyposażenie, bardzo atrakcyjna cena po dopłatach.
  • Elektryk, który ogarnie też rodzinne wyjazdy
    → BYD Dolphin Surf – większy, bardziej praktyczny, mocny gracz na rynku EV.
  • Najtańszy sensowny SUV rodzinny
    → MG ZS Classic – sporo miejsca, 7-letnia gwarancja, dobra cena.
  • Najlepszy kompromis cena / wyposażenie / dynamika w SUV-ie
    → BAIC Beijing 3 – mocniejsze turbo, LPG w opcji, bogatsze wyposażenie.
  • Hybrydowy SUV do 100 tys. zł
    → MG ZS Hybrid+ Standard – bardzo mocna, oszczędna hybryda w budżecie, który u konkurencji często starcza ledwo na bazę.
  • Najwięcej auta „na bogato” dokładnie za 100k
    → BAIC 5 Business – duży SUV, mocny silnik, automat i wyposażenie rodem z dużo droższych konstrukcji.

Jeśli chcesz, w kolejnym kroku mogę przygotować konkretny „pojedynek” dwóch–trzech modeli, np. MG ZS Hybrid+ vs BAIC 5 Business vs klasyczna benzynowa konkurencja (Duster, Qashqai itd.), z dokładnym porównaniem kosztów i wyposażenia – też po polsku, pod Twoją stronę.